Минтранс продолжает работу по расширению системы «Платон» — с возможным включением в неё региональных и межмуниципальных дорог. Подведомственное министерству ФКУ «Дороги России» объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели для новой фазы проекта.
Победителю тендера предстоит:
- сформулировать цели и задачи расширенной системы;
- предложить архитектурное решение;
- рассчитать капитальные и операционные затраты на её создание;
- спрогнозировать доходы до 2042 года.
Начальная цена контракта — 87,3 млн рублей.
Ранее, в июле, ФКУ уже заключило с Высшей школой экономики (ВШЭ) договор на 73,1 млн рублей, чтобы проанализировать международный опыт платных систем за вред, наносимый дорогам грузовым транспортом. В рамках того же контракта ВШЭ разработала концепцию «облика и организационно-правовой формы» регионального аналога «Платона» — этот документ, как указано в новом тендере, уже существует и будет использоваться при проектировании.
При этом в Минтрансе воздержались от подтверждения, что решение о масштабировании «Платона» окончательно принято. Чиновники подчеркнули: выделенные десятки миллионов рублей направлены исключительно на оценку экономической целесообразности и потенциальных последствий такой меры.
Между тем в отрасли растёт напряжение. Владимир Матягин, президент ассоциации «Грузавтотранс», отметил, что прежде чем расширять систему, необходимо устранить существующие проблемы на федеральных трассах — в первую очередь массовые ошибки в начислении штрафов. По его словам, сбои в работе бортовых устройств (часто из-за слабого сигнала сотовой связи в регионах) приводят к необоснованным взысканиям.
«Рынок грузоперевозок и так находится в напряжённом состоянии. Расширение „Платона“ без решения текущих проблем может спровоцировать рост недовольства и даже социальные волнения», — предупредил он. Жалобы на ошибочные штрафы поступают с лета 2024 года.
