Аналитики предупреждают, что введённый с 1 апреля 2026 года запрет на экспорт нефтепродуктов вряд ли полностью стабилизирует ситуацию на внутреннем топливном рынке России. По оценке аналитической группы «Компания Уфаойл», дополнительные объёмы горючего, остающиеся в стране, будут «съедены» вынужденными простоями нефтеперерабатывающих заводов.
«Хотя запрет оставляет в стране лишние 6–7 тыс. тонн бензина в сутки, этот объём нивелируется выпадающими мощностями переработки», — отмечают эксперты.
Факторы давления на рынок
Ситуацию усугубляет накопленный отложенный спрос в преддверии весенне-летнего сезона. По словам главного аналитика компании «Пролеум» Андрея Дьяченко, текущих запасов достаточно для компенсации выхода из строя одного крупного НПЗ, однако одновременное повреждение нескольких объектов создаст критическую нагрузку на логистическую систему.
Динамика биржевых торгов
Данные за март 2026 года свидетельствуют о напряжённости на рынке:
Реакция биржи и уход участников в «тень»
В ответ на волатильность Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа приняла меры по сдерживанию цен:
- снижен допустимый рост котировок бензина и дизельного топлива,
- сужены диапазоны допустимых цен в заявках для разных способов поставки.
Однако, по словам директора по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, ужесточение ценовых коридоров спровоцировало отток участников торгов в мелкооптовый сегмент и заключение прямых контрактов в обход биржевой площадки.
Эксперты сходятся во мнении, что административные меры (запрет экспорта, регулирование биржевых цен) без восстановления полноценной работы НПЗ и развития логистической инфраструктуры не смогут обеспечить долгосрочную стабильность топливного рынка. Ключевым фактором остаётся баланс между переработкой, запасами и сезонным спросом.